Een moment van onoplettendheid tijdens de service is het team van Stevens Rally Sport fataal geworden tijdens de 51ste ELE Rally. Na een onwennig begin op de 1ste proef werd meteen duidelijk dat de nieuwe Peugeot 206 RC heel anders rijdt dan de oude 205 GTi, de motor moet meer in toeren worden gehouden en helaas werkte het remsysteem ook niet mee.
Op kp2 hadden de gebroeders Stevens een momentje waarna het vertrouwen helemaal weg was. “Bij het aanremmen kwam de achterkant om en de neus van de auto schoot richting een boom, gelukkig kreeg Wim de auto optijd weer recht maar onze hartslagen zaten tegen de 200,” aldus Wesley.
De rest van de eerste boucle werd rustig uitgereden en tijdens de service alles nagekeken, er werd niks gevonden wat tijdens de rally opgelost kon worden dus werd er besloten om de auto verder te leren kennen en geen gekke dingen te gaan doen. De tweede boucle werd in een net tempo afgelegd zonder problemen door wat eerder en minder fel te remmen waarna de auto de eerste dag had overleefd op wat kleine plaatschade na.
Op zaterdagmiddag werd de nieuwe leeuw uit zijn slaap gehaald voor nog eens 11 kp’s op snelheid, op de service moest de bandenkeuze gemaakt worden voor drie proeven maar het was tot op het laatst moeilijk wat de wegen waren nog nat maar droogde wel snel op. Ook werd er een kapotte hoes gevonden die gerepareerd diende te worden, door deze dingen werd er in de haast een detail vergeten wat tot de uitval leidde.
Wesley reed voor het eerst met de auto op kp Wintelre en dat ging goed, op de legerkazerne werd er stevig doorgereden maar geen onnodige risico’s genomen. Dan slaat op kp9 het noodlot toe, na een goed begin van de rondkoers begint de auto te trillen in het tweede rondje, net na de start, “ik dacht eigenlijk meteen dat we lek hadden gereden maar ik ben vol doorgereden om zo min mogelijk tijd te verliezen” aldus Wim. Het trillen werd steeds erger dus werd er toch maar besloten om van het gas af te gaan en zo de finish proberen te halen.
Na stopfinish werden de banden bekeken maar deze waren nog allemaal goed, alleen het linker voorwiel stond er niet goed meer onder, na een korte check werd duidelijk dat er 2 wielbouten afgebroken waren en de andere twee los zaten. Meteen werd er gebeld met het serviceteam om de benodigde spullen klaar te leggen om de kapotte delen te vervangen en Wim en Wesley gingen aan de gang om het wiel goed te monteren. Helaas brak er bij het aandraaien een derde bout af waarna duidelijk werd dat verder rijden veel te gevaarlijk zou zijn. De figuurlijke handdoek werd in de ring geworpen.
Meteen werd er samen besproken hoe het kon gebeuren en kon er maar één conclusie worden getrokken, de wielen waren niet goed nagetrokken en daar trekt Wim het boetekleed voor aan “Ik kan niemand anders de schuld geven want ben het zelf vergeten, in de haast heb ik één wiel goed vastgezet en daarna de momentsleutel weer op de kist teruggelegd dus de andere drie vergeten”.
De dagen na de rally is het team al begonnen met het proberen om alle kleine problemen op te lossen zodat er later in het jaar nog ergens een leuke wedstrijd kunnen rijden.
Onze deelname was niet mogelijk geweest zonder de hulp van:
Peugeot Nefkens Brabant BV
Automotiveschadeherstel Leenders Beek en Donk
Combiflex bestickering
Wimo fotografie
Europe web media
Sons 4×4 landrover specialist
RBC koerierdienst Eindhoven
Al onze club van 50 leden
Hoewel ik de rallysport al kende van tv, maakte ik in 2004 de sport, als onderdeel van een foto-opdracht, in levende lijve mee. Het rallyvirus had me direct te pakken. Ik bezocht steeds meer wedstrijden en de foto’s publiceerde ik via een eenvoudig opgezette website. Dat werd naderhand uitgebreid met het brengen van nieuws en zo ontstond website EventandSportNews. Deze is na jaren uitgegroeid tot het RallyNieuws van nu. Naast het plaatsen van persberichten van diverse teams uit binnen- en buitenland, schrijf ik ook eigen artikelen. Met enige regelmaat schrijf ik persberichten voor diverse teams.
Voeg reactie toe