Het Hamer Dakar team heeft in drie dagen meegemaakt wat je normaal gedurende de hele Dakar meemaakt. Drie op een rij want het was deze derde fatale dag wederom een zware proef voor man en materieel. Na WP 1 doken ze in het zand en hierdoor ontstonden technische problemen.
Regels zijn regels en de Dakar is de Dakar. Voor het Hamer Dakar team is de rally nu voorbij. Maar het goede gevoel, wat al het gehele voorbereidingsjaar heerst, is nog steeds aanwezig. Ondanks de materiele tegenslag heeft het team alles zelf kunnen fixen. Fons Jans: ‘We hebben zoveel plezier samen. En wees eerlijk, dit is natuurlijk dé Dakar. Dit is wat het spannend maakt. Wij hebben het technisch gehaald, alleen paste het niet in het tijdschema van de organisatie. We hebben nog gekeken naar de mogelijkheid om als T4 – 3 door te gaan. Maar dit was niet mogelijk. Ik ben super trots op ons team maar de Dakar is nu even sterker’.
Voorafgaand- dag 1
De eerste proef van 13 km verliep al niet zo soepel. De rally ging van start en dat hebben we geweten. Iedereen had goed geslapen. Er werd uitgecheckt bij het hotel en daarmee afscheid genomen van de westerse luxe want de komende twee weken staat het leven in het bivak op het menu. Nuchter als Bob is laat hij zich niet gek maken en ziet hij wel wat er op hem afkomt. In overleg met Fons werd voor een goede bandendruk gekozen en gingen we van start. Het bleek een leuk afwisselend proefje te zijn met nog een paar leuke klimmetjes en afdalingen. Helaas bleek de lage gering niet te werken en moesten we bij een paar bultjes extra aanhalen om boven te komen, wat kostbaar tijdverlies betekende. Nu merk je die paar minuten niet aan het einde van de rally, maar het betekent wel dat je in een keer ver naar achter wordt geworpen in de startvolgorde voor de volgende dag. Terug op de service direct na de finish was het lek al snel gevonden en dit veroorzaakte dat de lage gering niet meer werkte.
Voorafgaand- dag 2
Voor dag twee stond eerst 85km verbinding op de agenda en daarna 240 km proef met stukken zand en wat duinen. Volgens de organisatie is het tweede deel nog best lastig! En moeten we oppassen en niet te overmoedig hard over de kleinere duinen rijden. We gaan het beleven en vertrekken om 9:45 vanuit het bivak. Dat het lastig was is uitgekomen want we hebben flink vastgezeten en we hadden geen stuurbekrachtiging. Ter plekke is zelf alles gerepareerd. Hierdoor is 2 uur verloren.
Hoe is dit nu zo gelopen? De steun van het reservoir voor de stuurbekrachtiging-olie was afgebroken. Maar was dus ter plekke vakkundig gerepareerd en kon weer worden bijgevuld. Toen nog los zien te komen. Hier waren 7 sleeplinten aan elkaar voor nodig wat het nodige gesjouw heeft opgeleverd. Uiteindelijk kwamen we de eerste duinpartij net voor het donker uit. Met nog 70 km te gaan waarvan 30 km ook weer zandhopen. Bijna meteen toen we de duinen inreden was het weer raak, we kwamen over een rand en keken in een heel diep gat waar onderin een vrachtauto en twee auto’s muurvast stonden en wij dus niet naar beneden konden. Na contact te hebben gehad met Parijs bleken de auto’s uit het gat verdwenen. Dus terug en het wel goed proberen te doen! Vol moed werd er doorgereden. De laatste 40 km gingen weer zoals het hoort. De Hamer truck vloog door de duinen en uiteindelijk waren we binnen na een rit van meer dan 10 uur.
Als team hebben we ons erdoorheen geslagen. Dit is de Dakar, de elementen van de natuur trotseren en daarnaast ook genieten van de bijzondere momenten en fantastische uitzichten.
Bron: Hamer Dakar Team
Voeg reactie toe