De 51e ELE Rally werd gereden rondom Eindhoven. Dit evenement wordt voor het HAN Automotive Rally Team (HART) jaarlijks gesponsord door Détech Ingenieurbureau uit Eindhoven. Door het HART wordt deze rally gezien als de zwaarste van het seizoen. Het zou dan ook de eerste echte rally worden van de Opel Adam en de equipe bestaande uit Tim Brinksma en Jeroen de Vos. Na het fantastische resultaat tijdens de Rally van Putten had het team de smaak goed te pakken. Ook tijdens de ELE Rally verliep alles op rolletjes en werd er na, zeventien zware klassementsproeven, een super resultaat neergezet.
De organisatie gaf ons het startnummer 69. Een slechte startpositie in een deelnemersveld van 70 auto’s. De organisatie had dus weinig vertrouwen in de kwaliteiten van het team, achteraf bleek niets minder waar te zijn.
Na negen uur lang verkennen, had de equipe eindelijk alle proeven op papier gezet. De eerste etappe begon in de stromende regen. De wegen waren enorm glad en het weer was zeer onvoorspelbaar. Uiteindelijk werd er gekozen om met droogweer banden te gaan rijden in de hoop dat de rallypaden snel zouden opdrogen. Veel teams hadden deze verkeerde keuze gemaakt en was het glijden geblazen op de eerste klassementsproef op de Automotive Campus in Helmond. Na de remote service werd er gestart op regenbanden die voor meer grip zouden moeten zorgen op nat en koud wegdek. De eerste etappe werd afgesloten met een veertigste plek in het algemeen klassement.
De volgende dag werden er nog twee proeven verkend, namelijk de klassementsproef op de legerbasis Strijpse Kampen en de proef op het industrieterrein Ekkersrijt. Op deze twee proeven kwamen de Adam en de equipe helemaal tot hun recht. Korte industrieproeven met flink gooi en smijt werk is waar de kleine auto uitblinkt.
De tweede etappe startte op de klassementsproef van Wintelre met veel spannende onverharde wegen. De diepe sporen van de vierwiel aandrijvers waren duidelijk te zien. De equipe veel moeite met de gang er in te houden in de diepe sporen met een relatief kleine auto. Gelukkig ging dit goed en kon de equipe door naar proeven als Spoordonk en Strijpse Kampen. Vooral deze laatste was een fantastische ervaring voor de equipe. De legerbasis met hellingen tot wel 17% was een enorme uitdaging. De tijden logen er niet om, hier is de Adam voor gemaakt.
Terwijl het onverhard op Wintelre alleen maar slechter werd, gingen de industrieproeven alleen maar beter. Midden op de dag was het team dan ook al geklommen naar een 35e plek algemeen. Waar ondertussen veel deelnemers uitvielen gingen wij op volle snelheid verder. Tijdens de allerlaatste service werd de auto nogmaals grondig geïnspecteerd en gepoetst voor de laatste drie proeven.
Eindelijk kon de equipe vol gas knallen op de industrieproef van Ekkersrijt. Hier had de equipe de hele dag al naar uitgekeken. Met een enorme vaart ging de equipe de proef over en werden de drie rondes op volle kracht gereden. Een 34e plek op die proef was het resultaat en daarmee was de equipe weer een plek gestegen in het algemeen klassement. Hierna volgde de rondkoers op Sint Oedenrode waar op beheerst tempo gereden werd. Een nieuw doel werd gesteld, de ELE Rally fout- en schadeloos uitrijden.
Hoewel ik de rallysport al kende van tv, maakte ik in 2004 de sport, als onderdeel van een foto-opdracht, in levende lijve mee. Het rallyvirus had me direct te pakken. Ik bezocht steeds meer wedstrijden en de foto’s publiceerde ik via een eenvoudig opgezette website. Dat werd naderhand uitgebreid met het brengen van nieuws en zo ontstond website EventandSportNews. Deze is na jaren uitgegroeid tot het RallyNieuws van nu. Naast het plaatsen van persberichten van diverse teams uit binnen- en buitenland, schrijf ik ook eigen artikelen. Met enige regelmaat schrijf ik persberichten voor diverse teams.
Voeg reactie toe